Circunstancias extraordinarias: ¿cuándo puede negarse de verdad una aerolínea?

Qué quiere decir la ley

El reglamento solo anula la compensación ante circunstancias fuera del control de la aerolínea e inevitables incluso con todas las medidas razonables. Dos condiciones, y la aerolínea debe probar ambas.

El Tribunal de Justicia lo interpreta con rigor. La carga de la prueba recae por completo en la aerolínea; tú no tienes que demostrar nada.

Qué sí cuenta

Los casos válidos son escasos y casi siempre externos:

• Meteorología extrema que hace realmente imposible volar
• Espacio aéreo cerrado o restricciones del control aéreo
• Disturbios políticos o riesgos de seguridad
• El impacto de un ave
• Huelgas ajenas a la aerolínea, como seguridad o control aéreo

Qué no cuenta

La lista de motivos de rechazo tumbados por los jueces es más larga que la lista válida:

• Averías técnicas, incluso inesperadas (sentencia Wallentin-Hermann)
• Una huelga del propio personal de la aerolínea
• Enfermedad o problemas de turnos de la tripulación
• El vuelo anterior ya retrasado ('retraso de rotación')
• Tiempo normal de otoño o invierno que otros vuelos atravesaron sin más

Desmontar la excusa del tiempo con METAR

El tiempo es la excusa favorita porque suena incomprobable. No lo es: cada aeropuerto publica cada media hora un informe METAR oficial con visibilidad, viento y precipitación.

Contrastamos cada excusa meteorológica con los datos METAR de ese momento exacto en ese aeropuerto exacto. Si otros aviones volaban y la visibilidad era buena, la excusa cae y seguimos adelante con la reclamación.