Questions fréquentes

Rien d'avance et rien en cas d'échec. Seule une indemnisation versée donne lieu à un pourcentage fixe ; vous le voyez à l'avance, sans frais cachés ni abonnement.

Si la compagnie paie directement, souvent en quelques semaines. Si elle refuse, mise en demeure puis tribunal éventuel, et cela peut prendre des mois. Vous suivez chaque étape en direct dans votre tableau de bord.

Votre numéro de vol et la date suffisent pour la vérification. Pour la réclamation elle-même, nous demandons votre confirmation de réservation ou carte d'embarquement et une signature numérique.

Oui. Nous utilisons vos données uniquement pour traiter votre réclamation, conformément au RGPD. Voir notre politique de confidentialité pour les détails.

Oui. Vous ajoutez vos compagnons à la même réclamation ; chacun signe numériquement et chacun a droit au montant complet, enfants avec leur propre siège compris.

Souvent, oui. Les compagnies rejettent d'abord beaucoup de dossiers avec des excuses types. Nous confrontons l'excuse aux données réelles et continuons là où un particulier s'arrête généralement.

Pour un retard de 3 heures ou plus à destination finale : 250 € jusqu'à 1 500 km, 400 € jusqu'à 3 500 km et 600 € pour les vols plus longs. Le montant est par personne et indépendant du prix du billet.

À l'arrivée. La Cour de justice retient le moment où au moins une porte de l'avion s'ouvre à destination finale. Un vol parti avec 2 h 55 de retard mais arrivé avec 3 h 05 de retard est donc indemnisable.

Oui. Dès 2 heures d'attente, la compagnie doit assurer une prise en charge : repas, boissons et communications. Si le vol est reporté au lendemain, un hôtel avec transferts s'y ajoute. C'est indépendant de l'indemnisation.

Le mauvais temps n'est valable qu'en cas de circonstances réellement exceptionnelles. Nous confrontons chaque excuse météo aux données METAR officielles de ce moment sur cet aéroport ; si elle ne tient pas, nous continuons la réclamation.

Cela varie selon le pays : 5 ans en France, 3 en Allemagne, 2 aux Pays-Bas. Vérifiez donc votre vol même s'il date un peu ; la vérification est gratuite.

Non. Nous travaillons sans frais en cas d'échec : seul un dossier gagné donne lieu à un pourcentage fixe de l'indemnisation. Pas d'abonnement, pas de frais cachés, pas de risque.

Les deux sont possibles. Le remboursement ou le réacheminement est un droit de base pour toute annulation ; l'indemnisation de 250 à 600 € s'y ajoute si l'annulation est survenue dans les 14 jours avant le départ, sans force majeure.

Non. Un avoir exige votre consentement explicite. Vous avez toujours le droit de choisir un remboursement en espèces, sous 7 jours.

L'annulation compte alors comme non annoncée à temps et votre droit à indemnisation est le plus fort. Conservez votre carte d'embarquement et chaque message de la compagnie ; nous faisons le reste.

Généralement non. La Cour de justice a jugé qu'une grève du propre personnel de la compagnie n'est pas un cas de force majeure. Seules des causes externes, comme un espace aérien fermé, peuvent l'être.

Presque certainement. Pour une arrivée bien au-delà des fenêtres horaires légales, le montant complet reste dû, même si vous avez accepté le réacheminement.

Rien d'avance et rien en cas d'échec. Seul un dossier gagné donne lieu à un pourcentage fixe sur le versement. Aucun frais sans succès.

250 € jusqu'à 1 500 km, 400 € jusqu'à 3 500 km et 600 € au-delà. Le droit naît immédiatement lorsque vous êtes refusé contre votre volonté, sans délai d'attente.

L'indemnisation forfaitaire tombe alors ; vous retombez sur ce que vous avez convenu avec la compagnie. Si vous doutez que votre renoncement ait été vraiment volontaire, par exemple sous pression à la porte, exposez-nous la situation.

Non. Vous devez vous être enregistré et présenté à la porte à temps selon les conditions de la compagnie. Si votre retard venait d'une correspondance retardée de la même réservation, c'est différent ; vérifiez votre cas gratuitement.

Oui, pour des motifs légitimes comme la sécurité, la santé ou des documents de voyage manquants, le droit à indemnisation tombe. La surréservation n'en fait absolument pas partie.

Demandez une confirmation écrite du refus et de son motif, conservez tous les documents et n'acceptez aucune offre sans savoir ce que la loi vous doit. Nous gérons le reste ensuite.

Oui, si ces 40 minutes ont rendu votre correspondance impossible et que vous êtes arrivé de ce fait 3 heures ou plus en retard à destination finale. Seule l'arrivée à destination finale compte.

Oui. Si votre voyage partait d'un aéroport de l'UE sur une seule réservation, l'ensemble relève du règlement CE 261/2004, même avec une escale à Doha ou Istanbul. Cela découle de l'arrêt Wegener.

Des réservations séparées sont juridiquement des voyages distincts ; le second vol manqué n'est alors généralement pas indemnisable. Vérifiez toutefois si le retard du premier vol lui-même ouvrait un droit.

Sur la ligne droite entre votre point de départ et la destination finale de toute la réservation, pas par vol isolé. Les voyages intercontinentaux tombent ainsi presque toujours dans la catégorie maximale de 600 €.

Non. La prise en charge comme l'hôtel ou les repas est un droit distinct et ne se déduit de rien. L'indemnisation de 250 à 600 € en est totalement indépendante.

Seulement votre numéro de vol et la date. Si vous ne connaissez plus le numéro, vous pouvez chercher par itinéraire ; le vérificateur affiche alors les vols du jour.

Le résultat est une évaluation juridiquement fondée sur des données de vol réelles, des distances et des rapports météo. Le montant définitif découle du dossier lui-même ; le cadre légal aux trois montants fixes figure dans le règlement.

Par personne. Chaque passager avec son propre siège a droit de façon autonome au montant complet, enfants compris. Vous ajoutez vos compagnons au même dossier avec une signature chacun.

Seulement pour les vols de plus de 3 500 km : si la compagnie vous a réacheminé pour arriver dans les 4 heures de l'horaire prévu, elle peut réduire les 600 € à 300 €. Des règles comparables de 2 ou 3 heures valent pour les vols plus courts.

Vous pouvez alors saisir les données manuellement ; nous vérifions ensuite le vol dans des sources complémentaires. Même des vols vieux de plusieurs années restent généralement traçables.

Des événements hors du contrôle de la compagnie, inévitables même avec toutes les mesures raisonnables, comme une météo extrême ou un espace aérien fermé. Les pannes techniques et les grèves du propre personnel ne comptent pas, selon les juges.

Après le Brexit, le Royaume-Uni a repris le règlement presque à l'identique sous le nom UK261. Et au départ d'un aéroport de l'UE, la version européenne s'applique de toute façon.

Oui. L'article 14 oblige les compagnies à afficher vos droits à l'enregistrement et à distribuer une notice écrite en cas de perturbation. En pratique, c'est rarement fait complètement.

Oui, les frais supplémentaires comme un hôtel ou un transport de remplacement que la compagnie aurait dû couvrir se récupèrent séparément avec justificatifs. Le forfait est un minimum, pas un plafond.

Auprès de la DGAC, l'autorité française chargée du règlement CE 261/2004. Pour être effectivement payé, une réclamation civile est généralement plus efficace ; nous nous en chargeons entièrement.