Circostanze eccezionali: quando può davvero rifiutare una compagnia?

Cosa intende la legge

Il regolamento fa decadere il risarcimento solo per circostanze fuori dal controllo della compagnia e inevitabili nonostante tutte le misure ragionevoli. Due condizioni, e la compagnia deve provarle entrambe.

La Corte di giustizia la interpreta severamente. L'onere della prova è tutto della compagnia; tu non devi dimostrare nulla.

Cosa rientra davvero

I casi validi sono rari e quasi sempre esterni:

• Meteo estremo che rende davvero impossibile volare
• Spazio aereo chiuso o restrizioni del controllo del traffico
• Disordini politici o rischi per la sicurezza
• L'impatto con un volatile
• Scioperi esterni alla compagnia, come security o controllo del traffico

Cosa non rientra

L'elenco dei motivi di rifiuto bocciati dai giudici è più lungo di quello valido:

• Guasti tecnici, anche imprevisti (sentenza Wallentin-Hermann)
• Uno sciopero del personale della compagnia stessa
• Malattia o problemi di turni dell'equipaggio
• Il volo precedente già in ritardo ('ritardo di rotazione')
• Normale meteo autunnale o invernale attraversato dagli altri voli

Smontare la scusa del meteo con METAR

Il meteo è la scusa preferita perché sembra non verificabile. Non lo è: ogni aeroporto pubblica ogni mezz'ora un bollettino METAR ufficiale con visibilità, vento e precipitazioni.

Mettiamo ogni scusa meteo accanto ai dati METAR di quel preciso momento in quel preciso aeroporto. Se gli altri aerei volavano e la visibilità era buona, la scusa cade e portiamo avanti il reclamo.